Composé HNBR
► Excellente résistance à l’huile et au carburant
► Grande résistance à l'usure
► Bonne résistance à la chaleur et au froid
► Résistance exceptionnelle à l'O-Zong
► Excellentes performances dynamiques
- Présentation du produit
données techniques
|
Propriété |
Unité |
Méthode d'essai |
HNM60 |
HNM70 |
HNM701 |
HNM70 |
HNM75 |
HNM80 |
HNM801 |
HNM851 |
HNM90 |
HNM901 |
|
Dureté |
Rive A |
D-2240 |
65 |
71 |
73 |
70 |
79 |
80 |
80 |
85 |
90 |
93 |
|
Résistance à la traction |
Mpa |
D-412 |
12.89 |
20.63 |
22 |
15.41 |
18.28 |
20.51 |
20.5 |
21.5 |
20.81 |
26 |
|
Allongement à la rupture |
% |
D-412 |
512 |
297 |
290 |
245 |
259 |
235 |
235 |
235 |
118 |
230 |
|
Rémanence après compression |
% |
D-395B |
- |
23 |
23 |
19 |
18 |
20 |
20 |
22 |
22 |
24 |
|
Vieillissement thermique, 70 h à 150 degrés |
||||||||||||
|
Dureté Δ |
Rive A |
D-753 |
12 |
4 |
4 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
6 |
4 |
|
Δ Résistance à la traction |
% |
D-753 |
9 |
-13 |
-6 |
-12 |
3 |
4 |
4 |
4 |
-6 |
4.7 |
|
Δ Allongement à la rupture |
% |
D-753 |
-11 |
-21 |
-2.4 |
-16 |
-10 |
-19 |
-19 |
-19 |
-10 |
-22.6 |
|
Résistance IRM 901, 70 h à 150 degrés |
||||||||||||
|
Dureté Δ |
Rive A |
D-471 |
-8 |
-2 |
-4 |
0 |
-2 |
3 |
3 |
3 |
2 |
-2 |
|
Δ Résistance à la traction |
% |
D-471 |
-35 |
-7 |
-4 |
-5 |
5 |
8 |
8 |
8 |
-6 |
-1.1 |
|
Δ Allongement à la rupture |
% |
D-471 |
-15 |
-18 |
-18 |
-10 |
-8 |
-13 |
-13 |
-13 |
-10 |
-7 |
|
Δ Volume |
% |
D-471 |
17.3 |
0.7 |
-2.4 |
-3.1 |
-1.8 |
-3 |
-3 |
-3 |
-1 |
10 |
|
Résistance IRM 903, 70 h à 150 degrés |
||||||||||||
|
Dureté Δ |
Rive A |
D-471 |
- |
-6 |
-5 |
-7 |
-7 |
-7 |
-7 |
-7 |
-5 |
-7 |
|
Δ Résistance à la traction |
% |
D-471 |
- |
-7 |
-14 |
-8 |
-10 |
-8 |
-8 |
-8 |
-6 |
-2 |
|
Δ Allongement à la rupture |
% |
D-471 |
- |
-13 |
-5 |
-4 |
-16 |
-7 |
-1 |
-1 |
-9 |
-19.5 |
|
Δ Volume |
% |
D-471 |
- |
8.2 |
7 |
20.3 |
16.8 |
15.1 |
15.1 |
15.1 |
11.8 |
10 |
|
Température de fragilité |
degré |
D-746 |
- |
-40 |
-45 |
-50 |
-35 |
-35 |
-45 |
-40 |
-30 |
-45 |
|
TR10 |
degré |
- |
- |
- |
-41.2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
Applications
► Le caoutchouc nitrile hydrogéné présente une excellente résistance à la corrosion du mazout et est largement utilisé dans les tuyaux de carburant automobiles.

► Le caoutchouc nitrile hydrogéné présente une excellente résistance au H2S, au CO2, méthane, diesel, inhibiteurs de corrosion des amines, vapeur et acides. Il est particulièrement adapté aux protecteurs d'explosion de puits de pétrole et de gaz, aux protections de tiges de forage, aux bouchons, aux joints de soupape et aux pistons de pompe. , gaines de câbles d'alimentation, tuyaux rotatifs et autres pièces en caoutchouc.
Emballer
► 25 kg par carton
► 500 kg par palette

Détails
Le matériau HNBR présente une résistance à haute température de 130 à 180 degrés, une résistance au froid de -55 à -38 degrés et d'excellentes propriétés mécaniques. Par rapport à d'autres polymères, il peut mieux répondre aux exigences de l'industrie automobile. Le HNBR renforcé avec du ZnO/acide méthacrylique (MAA) peut être utilisé pour fabriquer des courroies trapézoïdales, des courroies trapézoïdales isodrip, du caoutchouc de base pour des joints en V polyvalents, des isolateurs de vibrations, etc. ; il peut également être utilisé pour fabriquer des joints, des joints, des tuyaux résistants à la chaleur, etc. Dans le forage pétrolier, les produits en caoutchouc doivent résister aux tests de haute température, de haute pression, d'acide, d'amine, d'H2S, CO2, CH4et autres vapeurs. Divers produits fabriqués à partir de HNBR sont résistants aux acides, à l'huile et aux solvants. Le HNBR renforcé avec du ZnO/MAA peut être utilisé pour fabriquer des boîtiers de protection de forage et des pistons pour pompes à boue. De plus, le HNBR est transformé en joints de type papier par la méthode de la pâte à papier et peut être utilisé comme joints d'étanchéité dans l'industrie pétrolière et l'industrie automobile. Le HNBR présente une meilleure résistance à la chaleur et aux radiations que le caoutchouc de silicone, le caoutchouc fluoré et le polytétrachloroéthylène. Il convient à divers joints en caoutchouc dans les centrales électriques, les conduites hydrauliques, les joints hydrauliques, les gaines de câbles pour les centrales électriques, les rouleaux d'impression et de tissu, les pièces d'armes et les joints aérospatiaux, les revêtements, les vessies de carburant, etc. Le latex HNBR peut être utilisé comme revêtement de surface (peinture), adhésif pour textiles, papier, cuir, métal, céramique, tissus non tissés, ainsi que comme caoutchouc mousse, produits en latex imprégnés, etc. De plus, le HNBR renforcé avec du ZnO/MAA, du peroxyde et un four à haute résistance à l'usure a de meilleures performances globales que le HNBR ordinaire.

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